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国产哥：目前国内汽车设计公司可大致

国内一哥：目前国内的汽车设计公司大致可以分为三类：

一是整车厂自营或投资的设计研发机构，如泛亚汽车技术中心、广汽研究院、吉利汽车研究院等。

二是在投资资金方面独立于整车厂商。通过市场化运作，可同时为多家整车厂商提供设计服务。处于中立地位的设计公司通常被称为“独立设计公司”，如上海龙创、同济同杰、阿尔特、长城华冠、奥杰等。

三是海外设计公司，即国际品牌设计公司在中国设立的分支机构。

第一个听了很多。近年来，各主机厂为了提高自身的产品竞争力，纷纷在国内外建立了研究设计中心。至于我们一开始提到的第三种，随着逐渐被收购和破产，这几年也有所下降，但不得不说，在国产汽车品牌成长的初期，他们的很多业务都来自中国；今天我们来说说第二种，平日里很少有关于它们的报道。以下信息部分来自互联网。

目前，在国内汽车设计市场，整车厂自主设计和外包设计两种发展模式并存。其中，大型车企习惯于自行安排人力资源，“自给自足”开发新车型。较小的汽车制造商习惯于将新车开发外包给独立设计公司。

近年来，各行各业纷纷涉足汽车领域。本文简要介绍了国内汽车设计行业具有一定规模或一定发展潜力的几家本土独立设计公司。打造具有国际影响力的自主品牌自主设计公司。（以下排名不分先后）

改变

奥特汽车科技有限公司成立于2002年，2012年初完成股份制改造，正式更名为奥特汽车科技有限公司。目前公司股权结构包括知名投资公司红杉资本、金沙江创投、三井创投等。

公司主要业务范围包括：汽车产品规划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、样机试制、同步工程分析、建模/夹具设计与制造、展车制作、整车及零部件测试评估与咨询等。

2016年4月北京车展上，万众瞩目的高端定制SUV卡尔曼上市。售价1200万元，全球生产10台。动力方面，Alte 是在福特 F-450 的基础上打造的，使用了相同的 6.8L V10 发动机。

北汽定制改装业务

十年来，公司发展迅速。先后在国内各大汽车企业设立子公司，主要包括上海、长春、成都、宁波、武汉等地，为客户提供更加贴身、便捷的服务。公司还拓展海外市场，吸收外部资源，在日本等国家设立分支机构，形成了以中国北京为总部，跨越国内外重要汽车产业集群的设计、研发、销售中心的战略布局。国外。

长城花关

北京长城华冠汽车科技有限公司，前身为北京长城华冠汽车科技发展有限公司，成立于2003年8月，是国内优秀的自主汽车设计公司和整车开发解决方案提供商。主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用汽车的设计，以及电动汽车的研发、生产和销售。

但实际上，现在的长城花关并不是原来的长城花关。长城华冠董事长卢群，1990年清华大学毕业后加入北京吉普，从发动机测试工程师到产品工程经理。2003年8月，由于内部原因，陆群带领北京吉普产品部的所有骨干，成立了北京长城华冠汽车科技发展有限公司。由于汽车设计业务的时间长，往往需要一半的时间。从设计工作到客户付款一年以上，商业模式为单笔交易，业务量不均衡。到了2003年底，公司的现金很仓促。集团向长城华冠投资5100万元。

2009年至2011年受金融危机影响，长城华冠经营惨淡，亏损巨大。2009年5月，广汽收购长丰汽车29%股权，成为第一大股东。长丰失去了猎豹品牌的生产资质，但长丰集团从未放弃整车生产资质。长丰必须有一个全资的研发中心。申请新的资格。2011年，长丰集团高层决定将长城华冠重新纳入旗下。经协商，2012年8月，长城花冠一分为二。原长城华冠公司更名为猎豹汽车研究院，留给长丰集团。长城华冠汽车科技有限公司

如今，长城华冠已经成长为一家集汽车设计、研发、生产、销售为一体的具有纯电动汽车量产能力的汽车企业。目前，公司拥有北京长城华冠汽车改装科技有限公司、北京华泰时代电动汽车科技有限公司、苏州华冠、苏州前途四家子公司。

值得一提的是汽车设计网络培训，前途汽车，前途K50是一款两座超纯电动跑车。经过十余年的积累，100余次整车研发实践，300余名工程师设计师七年心血，精心打造，从造型探索到工程测试，从专业更严谨，所有标准都是超出标准。千途跑车采用纯电动马达驱动，零污染、零排放、低噪音。

2015年下半年，长城华冠登陆国内新三板。在发展原有整车设计研发业务的基础上，还将开展纯电动汽车的研发制造业务，以及电池系统和整车控制系统的研发。业务，为用户提供完整的系统解决方案。

吉利熊猫是长城花冠的早期作品之一

上海龙创

上海龙创汽车设计有限公司成立于2000年，是中国最早的独立汽车设计公司之一。是中国唯一一家获得“国家工业设计中心”称号的独立汽车设计公司。公司于2015年8月在新三板挂牌（简称：龙创设计，代码：），成为行业首家在新三板挂牌的公司。

目前公司正式员工近1000人，在全国拥有10家子公司，在国外的巴塞罗那、日本横滨、意大利等地的子公司正在筹建中。形成以上海、天津、重庆、广州为中心，服务全国的强大汽车设计公司。

龙创的核心业务是为中国主要汽车制造商提供长期的整车研发和咨询服务；皮卡、纯电动、乘用车、商用车等数十款车型的开发，一直保持着极高的项目成功率和车型上市率；十余年的开发经验，铸就了一支非常专业、高效的技术核心团队。拥有国内一流的整车研发全过程技术实力，包括整车集成、整车造型设计、工程开发、设计验证；与多家国外知名设计公司建立了战略合作关系和长期交流交流机制，

上海龙创汽车设计有限公司（天津）成立于2010年9月，作为龙创的北方基地，立足京津冀地区，辐射整个北方地区。公司与天津经济技术开发区于2016年3月签订投资协议，龙创北方研发基地正式落户天津经济技术开发区。龙创天津基地将于2017年8月竣工，总建筑面积12000平方米，主要包括整车工程中心、造型设计中心、模型样品中心、测试中心、试制中心五个功能中心。

杭州龙创

同时，公司四年前就开始组建智能汽车电子团队，并于去年正式成立智能汽车电子事业部。潜力，部分产品有望超越发达国家水平，致力于成为中国大交通设计领域的领先者。是中国最具潜力的汽车设计公司之一。

近年来代表作有哈弗H8、H9、江铃御生系列、众泰芝麻、知豆、比亚迪F3等。

上海同济同捷

上海同济同捷科技有限公司成立于1999年，是中国最大、专业、综合性的自主汽车设计与工程公司。以国际交流合作为背景，为国内外汽车企业和零部件企业提供一流的产品技术、设计工程和电子信息技术服务。

同济同捷超级跑车亮相2009上海车展

十余年来，同济通捷先后设计开发了东风重汽、上汽德驰、东经易、江淮瑞影、力帆520、江淮滨越、东风小康等100余款车型，产品分布于重卡、轻型卡车和公共汽车。商用车及轿车、MPV、SUV、微脸等各类乘用车。 拥有一汽集团、东风集团、上汽集团、上海通用、东南、海马、江淮等80多家车企用户、长城、华泰等国内主流汽车企业。

目前，同济同捷设计开发团队人数已达1300余人，具备世界一流水平的整车设计开发能力。其规模和能力已跻身全球汽车设计与工程公司前20名，拥有5家相关子公司。2013年，同济同捷陷入泥潭，股权重组。同杰董事长、第一大股东雷玉成被迫退休。到目前为止，还没有相关消息。

这篇文章的篇幅有点长。由于材料和文字的限制，国内其他一些知名的汽车设计公司，如芜湖嘉靖、重庆御捷、北京简氏等，无法一一介绍。回顾国内车企，随着市场竞争的加剧，2010年以来，不少国内车企纷纷从国外车企挖走高端设计人才，组建自己的设计团队。车企普遍认为，主要技术要自己掌握，设计公司应该是“辅助”。许多人因此判断独立汽车设计公司将难以生存，但事实并非如此。

“成为车企不可或缺的好帮手”汽车设计网络培训，这是独立汽车设计公司应该给自己的正确定位，设计公司向汽车制造业转型是必然的。我们应该冷静下来：

学习如何培养和保持核心竞争力，为车企服务

研究如何形成独特文化与车企互补

研究如何延伸产业链，满足车企更深层次的需求

研究如何提高自身管理水平，使公司可持续发展

研究如何利用外部资本的力量，让自己变得更高更强。

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